12 Ton Forklift Askılı Konteyner Kelepçesi Boş Konteyner İçin Çalışıyor

12 Ton Forklift takılan konteyner kelepçesi, konteyner deposunda, limanda ve lojistik alanında boş konteyner ISO 20FT ve 40FT'yi kaldırmak için iyi

Motor:Çin Cummins Güçlü ve maliyet tasarrufu

Daha fazla ayrıntı için interst varsa pls PIC ile iletişime geçin: John Chen Email:John@socmachinery.com

WA:+86 18106938692

İlgili Fotoğraflar:

FORKLIFT ILGILI HABERLER:

Geleceğin forklifti neye benzeyecek? Onu sürmek için ne tür bir güç aktarma organına güveniyor ve nasıl kullanılacak? Bir KION Grup şirketi olan STILL tarafından düzenlenen Thesen Tresen - Bar tartışması nda, farklı alanlardan dört uzman yer aldı ve forkliftler için çıkış yolunu, karar vermeyi ve ne bekleyebileceklerini tartıştılar.

Almanya'daki Warsteiner Group'un tedarik zinciri direktörü Daniel Kuster'e göre, "üretim hızını" artırmak için dizel bir forklifte ihtiyaç var. Kuster'ın günlük işi, ağır bira tepsilerini uzun mesafelerde taşımayı içerir. Bu özel ortamda Kuster, dizel forkliftlerin ağır yüklerde hala önemli bir rol oynayabileceğine ve hiçbir alternatif sürücünün yakın zamanda uygun bir yedek sağlamayacağına inanıyor. Kuster, STILL tarafından düzenlenen ilk çok turlu tartışma olan ve 2021 Alman Lojistik Kongresi'nin bir parçası olan Thesen Tresen (barda tartışma) panelistlerinden biriydi. Bu kez, tartışmanın konusu "Egzoz dışında her şey: geleceğin forkliftleri böyle görünecek". Kuster'in açılış konuşması doğrudan başlığa meydan okudu. Paradoksal olarak, geleceğin gerekli uygulamaya bağlı olarak çeşitli farklı itici güçler göreceğini düşünüyor, "İçten yanmalı forklift ölmüş olabilir - ama yaşlı köpeğin hayatı var!"

Prensip olarak, herkes hibrit sürücülerin geleceğin yolu olduğu konusunda hemfikir olmaktan mutluluk duyar, ancak bireysel tahrik formlarının ağırlığı ve alaka düzeyi konusunda anlaşmazlık vardır. STILL tartışma formatı tam olarak bunun içindir. Almanya'daki Dresden Teknik Üniversitesi'nde teknik lojistik profesörü olan Dr. Thorsten Schmidt, içten yanmalı motorların savunucusudur, ancak bunların dizel yakıtla çalıştırılıp çalıştırılmaması gerektiğinin hala tartışmaya açık olduğuna inanmaktadır. Schmidt, bu alanda, örneğin sentetik yakıtlar konusunda çok fazla araştırma yapıldığına dikkat çekiyor ve cesurca, elektrikli forkliftlerin şarj süresini azaltmanın asla mümkün olmayacağını, böylece yakıt pompalarının hızlı yakıt ikmali ile rekabet edebileceklerini öngörüyor. Bu nedenle, içten yanmalı motor, vardiyalı çalışma veya sürekli kullanımda olsun, bu konuda hala hafif bir avantaja sahiptir.

Elektrikli forkliftlerin sadık bir savunucusu olan Rolf Beckmann, olayları farklı görüyor. Fiege Logistik Stiftung'un Mühendislik Direktörü Beckmann, sözleşmeli lojistiği ve bu alanda karşılaşılan benzersiz zorlukları temsil ediyor ve çeşitli gereksinimlere esnek bir şekilde yanıt veriyor. Beckmann, lityum-iyon pillerin daha da geliştirilmesine sıkı sıkıya inanıyor ve hatta daha yüksek aralıklarda "pil değişiminin artık bir sorun olmayacağını" söyledi. Ayrıca, olası bir enerji kaynağı olarak hidrojenin kamusal tartışmalarda sıklıkla unutulduğunu belirtti. "Gelecekteki sürücü karışımı" söz konusu olduğunda, Beckmann'ın görüşü çok çeşitli olacağı yönünde.

STILL EMEA, Marka Yönetimi/Satış ve Hizmet Rehberliğinden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Frank Muller, tartışmada Mühendislik'i temsil etti. 3 ila 5 tonluk alanda, elektrikli forkliftlerin zaten dizel motorlar kadar güçlü olduğuna inanıyor. STILL uzun yıllardır hidrojeni araştırıyor ve daha fazla gelişme konusunda iyimser olmaya devam ediyor. Muller, hidrojenin gelecekteki kamyonlarda daha belirgin bir rol oynayacağına inanıyor. Bununla birlikte, otomotiv endüstrisinde buna karşılık gelen paralel bir gelişme yoluyla ölçeklendirmenin gerekli olabileceğini kabul etti.

Bilim adamı Schmidt burada daha şüpheci, mühendislerin hidrojen yakıt hücreleri ile etkileyici sonuçlar elde ettiklerini kabul ediyor, ancak yine de çok pahalı bir seçenek: "[Hidrojen] teknik olarak uygulanabilir, ancak çok ekonomik değil". Beckmann, bu değerlendirmeye katılmayarak, oyuna bir alıcının bakış açısından girme ihtiyacını vurgulayarak, elektrolizörleri depolama ortamı olarak kullanma olasılığını belirtti. Warsteiner Group'tan Kuster da prensipte bir müşteri olarak açık fikirli, ancak "politik olarak motive edilmiş sübvansiyonlar olmadan hidrojen için bir iş davası" yapıyor. Bu nedenle, uzun vadeli ekonomik uygulanabilirlik söz konusu olduğunda, "top" müşterileri ikna etmek için mühendislerin ve üreticilerin elinde. Muller de bunu fark etti. Bir üretici olarak, STILL'in müşterilerinin giderek daha fazla sürdürülebilirlik talep ettiğini fark etti. Ancak, bu yalnızca karşılık gelen bir fiyat etiketine sahip bir söz olabilir. STILL, sürdürülebilirlik ve finansal performans arasındaki bu gerilimin farkındadır. Aynı zamanda Muller, birçok şirketin bu konuda hala çok muhafazakar düşündüğünü vurgulayarak, "orta vadede, karşılaştığımız iklim değişikliğinin hayal edebileceğimizden daha pahalı olacağı" uyarısında bulundu.

Bu temelde, tamamen farklı bir konu bu konudaki parametreleri değiştiriyor. Forkliftin genel görünümünün ve işlevinin gelecekte değişmesi mümkün mü? Bir örnek kullanarak, Beckmann şu soruyu soruyor: "Bundan on yıl sonra, insanlar forkliftlerde bile oturacak mı?" Kuster ayrıca robotiğe odaklanma ihtiyacının arttığını da vurguluyor. Mevcut e-ticaret trendlerinin, özellikle hız, araç boyutu ve potansiyel sürüş gereksinimleri açısından şu anda çok değiştiğini açıkladı ve "sürdürülebilirlik için oldukça kötü" olduğunu kabul etti. Hız ve sürekli kullanılabilirlik, sürdürülebilirlik sürecini zıt yönlere yönlendirebilir. Ancak, bu henüz bir sonuç değildir. Schmidt, "Geleneksel forkliftlerin hala uzun süre piyasada olacağını düşünüyorum çünkü çeşitliliği daha verimli bir şekilde ele alıyor" diye vurguluyor. Son sözleri sırasında Muller, "otomasyonun hızlanmaya devam edeceğini" savundu. Bununla birlikte, forkliftlerin eskime yolunda olduğunu kabul ederek çok ileri gitmeyecek.

Popüler Etiketler: Boş konteyner, Çin, üreticiler, fabrika, özelleştirilmiş için 12 ton forklift bağlantı konteyner kelepçesi işi