Çelik İşlerinde Ramlı 28 Ton Dizel Forklift
Yük merkezi: 1250 mm
Dingil mesafesi: 4800 mm
Çatal boyutu: 2440*320*110 mm
Motor: Cummins Motor
SOCMA ÇİN
Fujian Eyaleti, Quanzhou Şehri bulunan Çin'de malzeme taşıma makinesi ve inşaat ekipmanları üreticisiyiz.
Şartname kağıdı:
| Kalem | Öğe ayrıntıları | Birim | |
| HNF-280 | |||
| Özellikleri | Anma Yükü | Q(t) | 28 |
| Yükleme Merkezi | c(mm) | 1250 | |
| Dingil açıklığı | y(mm) | 4800 | |
| Ağırlık | Ağırlık | kilogram | 40000 |
| şasi | LastikÖzellikleri.:Ön | 14.00-24-32PR | |
| LastikÖzellikler.:Arka | 14.00-24-32PR | ||
| Lastik Sayısı, ön/arka (X tahrikli tekerlekler) | 4\2 | ||
| Tekerlek izi:Ön | b10(mm) | 2420 | |
| Tekerlek sırtı: Arka | b11(mm) | 2390 | |
| Boyut | Direk/araba eğilmesi (ön/arka) | Derece(°) | 6\12 |
| Mastheight (çatal kesme) | h1(mm) | 3950 | |
| Direk kaldırma yüksekliği | h3(mm) | 3500 | |
| Max.kaldırma yüksekliği | h4(mm) | 5700 | |
| Heighttoheadguard(hightocab) | h6(mm) | 3800 | |
| Toplam yükseklik (çatallı) | l1(mm) | 9590 | |
| Çatalöndikeyyüzeytodiğer aracın kulak ucu | l2(mm) | 7150 | |
| toplam genişlik | b1/b2(mm) | 3200 | |
| çatalboyutu | s/e(mm) | 2440X320X110 | |
| çatal taşıyıcı genişliği | b3(mm) | 3100 | |
| Mastminyer boşluğu(yüksüz) | m1(mm) | 350 | |
| Dingil mesafesi merkeziminzeminaçıklığı(yüksüz) | m2(mm) | 410 | |
| Min.Turningradius | Wa(mm) | 7260 | |
| Seyahat hızı (yüksüz/yüksüz) | km/s | 24/28 | |
| Verim | Max.kaldırma hızı(yüksüz/yüksüz) | mm/sn | 260/280 |
| Max.Düşürme hızı(yüksüz/yüksüz) | mm/sn | 250/180 | |
| Çekiş | N | 22000 | |
| Derecelendirilebilirlik (yüksüz/yüksüz) | % | 20/21 | |
| sürüş freni | Hidrolik kıskaç disk | ||
| Motor markası/modeli | İsteğe bağlıbir | Weichaiengine | |
| Motor | WO10G240E341 9.726L178KW2200rpm | ||
| İsteğe bağlı iki | DongfengCummins | ||
| QSC8.3-C260 8.3L194KW2200rpm | |||
| SilindirNo. | 6 | ||
| Diğerleri | Şanzıman (Ön/arka) | 2\1 | |
| ataşmanlarçalışma basıncı | bar | 180 | |
| Yağ miktarı kullanan ekler | l/dak | 80 |
Liman lojistiği, son yıllarda akademik tartışmalarda ve çeşitli medyalarda sıkça karşımıza çıkan yeni bir terimdir. Liman lojistiği, merkez liman kentinin kendi liman avantajlarından yararlanması, gelişmiş yazılım ve donanım ortamına dayanması, liman çevresindeki lojistik faaliyetlere radyasyon yeteneğini güçlendirmesi, liman kargo toplama, envanter ve dağıtım avantajlarını vurgulaması anlamına gelir. liman endüstrisini temel alır, bilgi teknolojisini destek olarak alır ve liman kaynaklarının entegrasyonunu optimize etmeyi amaçlar, Lojistik endüstrisi zincirinin tüm halkalarını kapsayan kapsamlı bir liman hizmet sistemi geliştirir. Liman lojistiği, özel bir biçimde kapsamlı bir lojistik sistemdir. Lojistik sürecinde yeri doldurulamaz önemli bir düğüm olan liman lojistiği, tüm tedarik zinciri lojistik sisteminde temel lojistik hizmetleri ve türetilmiş katma değerli hizmetleri tamamlar.
İnsanların' modern lojistik teorisi üzerine yaptığı araştırmaların derinleşmesi ve olgunlaşmasıyla birlikte, merkezi şehirlerde liman lojistiğinin gelişimi, lojistik akademisi, endüstri ve devlet dairelerinden giderek daha fazla ilgi gördü ve liman lojistiği hızla gelişti. İstatistiklere göre, dünyada 2500'den fazla uluslararası ticaret limanı var ve bunlar dünyanın ana yollarında's, 100'den fazlası 10 milyon tondan fazla ve daha fazla iş hacmine sahip olmak üzere okyanuslarda yer alıyor. 50 milyon tondan fazla üretim ile 20'den fazla. Halihazırda, 10 milyon tondan fazla iş hacmine sahip dünyanın'ın büyük limanlarının %80'inden fazlası, genellikle büyük sanayi merkezleri olan gelişmiş ülkelerde yoğunlaşmıştır. Gelişmekte olan ülkelerin limanları çoğunlukla hammadde ihracat limanlarıdır ve sanayi yeterince gelişmemiştir.
Dünya limanlarının gelişimi genellikle üç kuşaktır. Birinci nesil limanlar saf bir&"ulaşım merkezi &" olarak konumlandırılmıştır, esas olarak gemi yanaşma, yükleme ve boşaltma, deniz ürünlerinin taşınması ve depolanmasını sağlar; İkinci nesil limanın işlevi, sadece malların yüklenmesi, boşaltılması ve depolanmasını sağlamakla kalmayıp aynı zamanda sınai ve ticari faaliyetleri de artıran&"ulaşım merkezi + Hizmet Merkezi &" olarak konumlandırılmıştır. limanın malların katma değerli işlevine sahip olması için; Üçüncü nesil limanın işlevi,"uluslararası lojistik merkezi" olarak konumlandırılmıştır. Uluslararası ticarette maddi malların güçlü dağıtım işlevini sürdürmenin ve maddi malların dağıtım verimliliğini daha da artırmanın yanı sıra, maddi malların, teknolojinin, sermayenin ve bilginin dağıtımını entegre etme lojistik işlevine de sahiptir. Üçüncü nesil liman tarafından elleçlenen ana yük konteynerdir ve hizmetin ana amacı, gemi şirketlerinin ittifakıdır. Uluslararası kara ve deniz lojistik kanalının önemli bir merkezi ve düğüm noktası, bölgesel ve hatta uluslararası bir iş merkezi ve bölgesel bir bilgi merkezidir. Şu anda, dünyanın' s ana limanları arasında, ikinci nesil liman hala gelişimin ana akımıdır, ancak ekonomik küreselleşme, pazarın uluslararasılaşması ve bilgi ağları ile bazı büyük limanlar üçüncü limana dönüşmeye başlamıştır. nesil liman.
Popüler Etiketler: Çelik işlerinde ram ile 28 ton dizel forklift, Çin, üreticiler, fabrika, özelleştirilmiş
Bunları da sevebilirsiniz
Soruşturma göndermek