42 Tonluk Ağır Hizmet Forklifti

42 tonluk ağır hizmet tipi forklift, özellikle ağır konteynerler, 20GP ağır konteynerler için büyük bir forklifttir veya 40GP, 40HQ, 40HC ağır konteynerler, beton borular, metalik ürünleri kaldırma, çimento ürünü ve diğer ağır malzemeleri taşıma, kaldırma, yükleme için bir yayıcı ekleyin ve boşaltma.SOCMA, LNG'li büyük forkliftler, dizel büyük forkliftler ve elektrikli büyük forkliftler tedarik eder, lütfen iletişime geçinemma@socmachinery.comdaha fazla ayrıntı için.

42 tonluk büyük forkliftler, Opsiyonel, elektrikli şanzıman, elektrik kontrol valfi, Alman ZF şanzıman ve powershift ile

Forklift çatalı için sabit eksenli hidrolik şanzıman

HİDROLİK SİSTEM

çift ​​pompalı forklift, direksiyon önceliği, tam hidrolik yüke duyarlı direksiyon sistemi, yağ geri dönüşü ile donatılmış

radyatör ve karşı basınç koruma cihazı

42 metrik tonluk forkliftin ŞASİ SİSTEMİ, uzun dingil mesafesi, kutu şeklindeki çift kirişli çerçeve, iyi bir performans sağlar

Sertlik ve mukavemet, forklift şasisinin yüksek güvenilirliğini sağlar, önemli oluk kaynaklarında ultrasonik dalga

forklift yapısal parçaları, önemli parçaların köşe kaynakları için manyetik parçacık muayenesi,

Ana yapı sonlu elemanlar analizine (FEA) yorulma ve mukavemet analizine tabi tutulmuştur, yeterli güvenlik marjına sahiptir

Ağır çalışma koşulları altında, forklift aksları ve şanzımanı, yatay dikey stabilite ve

enerji tasarrufu.

GÜÇ SİSTEMİ

Donanımlı iyi bilinen turboşarjlı motor, güçlü beygir gücü, büyük tork rezervi, düşük yakıt tüketimi, yüksek güvenilirlik,

Weichai, Cummins, Yuchai, Volvo ve diğer markalarla isteğe bağlı olarak aksesuarlara kolay erişim.

Soğutma sistemi

Yeterli ısı dağıtma kapasitesine sahip büyük kapasiteli radyatör, şanzıman yağı ve hidrolik yağ radyatörleri donatılmıştır

Sistem kararlılığını geliştirmek için bağımsız olarak

KALDIRMA ELEMANLARI

Güçlendirilmiş özel maden taşıma ve direk tasarımı, SONLU ELEMAN Analizi (FEA) sayesinde dayanma kabiliyetine sahiptir.

ve yüksek yoğunluklu operasyonlar

KADEMELİ ÇATALLAR

Standart olarak sarımlı çift yönlü direk ile donatılmıştır, direğin burulma direncini artırır, çift hız limit valfi yağ devresi,

hidrolik ağır hizmet tipi yan kaydırma çatalı konumlandırıcı, isteğe bağlı olarak çift yönlü ve üçlü serbest kaldırma direği

42 tonluk forklift, telsiz baskı plakası jantı, tekerlek göbeği daha güçlü bir taşıma kapasitesine sahiptir,

bakım ve demontaj için uygun, GKN jant

GENİŞ GÖRÜNÜMLÜ KAPALI KABİN,

geri vites ekranı, klima ve ısıtıcı, parmak ucuyla dişli çalışması, düşük gürültü ve gürültü ve iyi sızdırmazlık,

Klimalı, ısıtıcılı, sunrooflu, direksiyon ayarlanabilir, sürücü ayak yeri geniş,

LCD gösterge CAN entegrasyonu ile araçla ilgili parametreler entegre edilmiştir. Ayarlanabilir direksiyon ile

FREN SİSTEMİ

Yüksek fren performansı, güvenilir ve istikrarlı frenleme kuvveti, her ortamda çalışabilir, bakımı kolay,

yaylı park freni, hidrolik serbest bırakma, servis freni arızalandığında acil durum freni olarak kullanılabilir;

42-ton forklift, direksiyon açısı 70,5 derece, bağımsız Ar-Ge şanzıman, elektronik kontrollü değişken hız sistemi;

El freni indirilmediğinde nötr çalıştırma cihazı koruma cihazıyla donatılmış 42000 kg'lık Forklift;

hidrolik elektrikli vites kutusu, çift turbolu hidrolik tork konvertörü, SOCMA 42000kg kaldırma kamyonunun kademesiz hız değişimi,

Ağır konteynerler, 20GP ağır konteynerler, beton borular, kaldırma metalik ürünleri, çimento ürünleri ve diğer ağır malzemelerin taşınması, kaldırılması, yüklenmesi ve boşaltılması için 42 tonluk büyük forklift. SOCMA LNG büyük forkliftler, dizel büyük forkliftler ve elektrikli büyük forkliftler tedarik eder, lütfen iletişime geçinemma@socmachinery.comdaha fazla ayrıntı için.

SOCMA 42 tonluk büyük forkliftin Teknik Parametreleri

FUJIAN SOUTHCHINA AĞIR MAKİNE İMALAT CO., LTD.

Yeni enerji otomotiv endüstrisinin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişimini teşvik etmek için teknolojik yenilik ve endüstriyel sinerji.

Başkan Zeng Yuqun'un 2020 Dünya Yeni Enerjili Araç Konferansı'ndaki konuşması.

Sevgili Başkan Yardımcısı Wan Gang, liderler, seçkin konuklar, bayanlar ve baylar, herkese günaydın!

Bugün Dünya Yeni Enerjili Araç Kongresi'ne katılmak bizim için bir onurdur. Konuşmamın teması teknolojik yenilik, endüstri koordinasyonu ve yeni enerji otomotiv endüstrisinin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişimini desteklemektir. Temel olarak değişimi benimsemek, teknolojik yenilik ve endüstriyel sinerji olmak üzere üç yönü içerir.

Değişimi kucaklayın ve sektör için büyük fırsatları yakalayın.

Şu anda, ortak iklim sorunu hala ciddi, küresel ısınmanın neden olduğu enerji tüketimi giderek daha ciddi hale geliyor, küresel ortalama sıcaklık 1,2 santigrat dereceden fazla arttı, bu endo-faktör endüstrinin hızlı gelişimini tetikliyor.

Bu uzlaşının rolü altında, ülkeler ve küresel otomotiv şirketlerinin yeni enerjiye dönüşüm ivmesi her geçen gün artıyor, otomotiv elektrifikasyonu son yıllarda önemli ölçüde hızlandı, 2025 yılında küresel yeni enerji binek otomobil satışlarının 12 milyon adede ulaşmasını bekliyoruz, küresel yeni 2019-2025'da enerji taşıtı satışları %32'lik bileşik yıllık büyüme oranına ulaşacak.

Geçtiğimiz günlerde Pekin Otomobil Fuarı'nda çok sayıda akıllı araba gördüm, insanlar zekanın etkisini açıkça görebiliyor, Wuling Mini'nin 298 milyon yuan'lık satışları bu yılın Aralık ayına kadar muhteşem, gelecek yıl ayda 30,000 adet satacak 1 milyon adet satacak, bu araba gençler için çok uygun, napper deniyor, saf elektrik olduğu için öğlen arabaya öğle yemeği molasına çıkılabilir, karbon monoksit zehirlenmesi konusunda endişelenmenize gerek yok.

Küresel olarak elektriğin beş ana itici gücü vardır:

Ulusal enerji stratejisi açısından enerji güvenliği enerji dönüşümünü zorlamaktadır. Hükümet düzeyinde, çeşitli ülkelerdeki emisyon düzenlemeleri giderek daha katı hale geliyor ve geleneksel yakıtlı araçların standartları karşılaması giderek daha da zorlaşıyor. Kurumsal düzeyde, dünyanın büyük otomobil şirketleri elektrik stratejisinin ilerisindeydi; eskiden genel bir platform hem yakıtlı arabaları hem de elektrikli araçları yapabiliyordu, şimdi ise saf elektriğe özel platform düzeni giderek daha fazla hale geliyor. Kullanıcı düzeyinde, elektriğin tüketici tarafından kabulü artıyor ve sürücüsüz sürüş, benzeri görülmemiş bir sürüş keyfi sunuyor. Altyapı açısından, şarj yığınları ve diğer destek hizmetleri giderek iyileşiyor ve istihbarat derecesi artıyor, enerji tedariği giderek daha uygun hale geliyor, altyapı yeni enerji araçlarının geliştirilmesini destekleyecek bir garanti haline geliyor.

Spesifik olarak, 2025 yılına kadar BMW %33, Volkswagen %25, Volvo %50 ve Tesla 3 milyon otomobil satacak. Aslında 2030 yılına gelindiğinde birçok otomobil şirketinin bu oran %50'ye ulaşması gerekecek. Uluslararası otomobil şirketleri artık motor geliştirmiyor ve üniversitelerimiz halihazırda enerji depolama dalları sunuyor.

Yukarıdaki faktörler toplandığında, bu yıl pazarın değiştiğini açıkça hissediyoruz, özetle Avrupa'nın her yönüyle hızlanması ve anti-süperliği. Birincisi anti-süper satışlar, bu yılın ilk yedi ayında Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışları bir önceki yıla göre %71 arttı, satışlar ilk kez Çin'i aştı ve aradaki fark genişliyor, Avrupa tam -yıllık satışların Çin'den fazla olması büyük bir olasılık olayı haline geldi.

İkinci anti-süper politika, 225,000 yuan'a kadar yurt içi binek otomobil sübvansiyonları, 2022'den önce satın alma vergisinden %10 muafiyet, yatay karşılaştırma, Almanya'nın en yüksek satın alma sübvansiyonu 9,000 avroya ulaşabilir, satın alma vergisi yok, katma değer vergisi 3 puan düşüşle %19'dan, Fransa'nın en yüksek satın alma sübvansiyonu da 7,000 avroya ulaştı. Avrupa, iş dönüşümüne rehberlik etmek için daha katı karbon emisyonlarını benimsedi. Çin'in çifte noktaları ayarlanabilir ve birçok şirket hükümetin daha kararlı ve tutarlı olmasını istiyor.

Üçüncü karşı-süper yatırım, Çin'in 2018'de yeni enerji taşıtları endüstrisine Avrupa'dakinin yaklaşık yedi katı yatırım yaptığı ve 2019'da Avrupa'daki yatırımların hızla arttığı, Çin'in Avrupa'daki yatırımın %30'undan azını oluşturduğu bir yatırımdır. Önümüzdeki birkaç yılda bu trend devam ederse ve girdisiz çıktı olmazsa ilk sıralarda kalmamız çok zor olacak.

Dünyada çok yönlü elektrifikasyonun hızlanması, sektöre daha aktif avantajlar, yani yıldan yıla düşen maliyeti de beraberinde getirdi. 2023 yılına gelindiğinde, bazı modeller mühürsüz ilk satın alma eşitliğine ulaşabilir, genel olarak 2025 yılına kadar, ayrıca araba ayırma, akü kiralama gibi başka yolları da düşünüyoruz, ticari araçlara ulaşmak artık daha kolay, çeşitliliğin geleceği sayıda model ortaya çıkacak.

Teknolojik yenilik endüstriyel değişimin temelini güçlendirir.

CATL üç ana gelişim yönüne bağlı kalmaktadır.

Birincisi, elektrik üretimi tarafında sabit fosil enerjinin değiştirilmesi, yani fotovoltaik kullanımda kömürle elektrik üretimi, güneş enerjisi depolamalı enerji üretiminin yerine gelişmiş pillerin ve peyzaj suyunun ve başka bir yenilenebilir enerji verimli güç sisteminin kullanılmasıdır. Bölgede 2000 saatlik fosil enerjinin yerini alabilecek kapasitededir.

İkincisi ise mobil fosil enerji ikamesi, petrole bağımlılıktan tamamen kurtulmak için enerji depolama cihazlarına ve güç pillerine ihtiyacımız var.

Üçüncüsü, uygulama senaryolarının geliştirilmesidir; yaşamın her kesimine sürdürülebilir, evrensel, güvenilir enerji kaynakları sağlamak amacıyla çeşitli uygulama ve senaryoları güçlendirmek için elektrifikasyon ve zekayı kullanmak istiyoruz. Örneğin madencilik sektöründe, elektrikli akıllı insansız madenlere yönelik, madenlerin insansız çalışmasına ve tamamen elektrifikasyonuna olanak tanıyan genel çözüm olan EnerMagic'i tanıttık.

Ve tüm bunları başarmak temel rekabet gücümüzün inovasyona bağlı. Yıllar süren birikim sayesinde CATL yavaş yavaş dört ana inovasyon sistemi oluşturdu: malzeme sistemi yeniliği, sistem yapısı yeniliği, akıllı üretim yeniliği, iş modeli yeniliği.

CATL, bu yeniliklerden iyi bir iş çıkarmak için temel becerileri uygulamaya ve hayal gücünü oynamaya bağlı kalıyor. Dünya standartlarında bir araştırma ve geliştirme platformu oluşturmak istiyoruz, bu nedenle yakın zamanda 21C İnovasyon Laboratuvarı'nı kurduk, 3,3 milyar dolarlık araştırma ve geliştirme yatırımı yapıyoruz ve beş yıl içinde 1000'den fazla kişiyi geliştirmeyi planlıyoruz. Katılmak isteyen insanlara hoş geldiniz, Fujian Eyaleti bize inovasyon sistemini verdi, il laboratuvarında özel işletmeler tarafından yönetiliyoruz, kuruluşumuz var, işletmelerin tedavisinden keyif alıyoruz.

Yenilik, araştırma ve geliştirme yoluyla, güç pillerinin kilometre performansı, şarj etme, düşük sıcaklık, koruma, maliyet, güvenlik ve diğer altı boyuttaki performansını ve avantajlarını geliştirmeye devam ediyoruz, yüksek nikel ve silikon negatif kutup zaten seri üretilebilir, CTP seri bir ürün haline geldi. Gelecekte, hızlı şarjı azaltmaya devam etmek için CTC'yi, yani motor, elektronik kontrolü, DC/DC, OBC gibi araç yüksek voltajını ve diğer yenilikçi mimariyi entegre etmek zorundayız. 9 dakikaya kadar sürede, 16 yılda 2 milyon kilometrelik pillerin seri üretimi de yapılıyor, geleceğin yüksek voltajlı kobaltsız, metalsiz pil sistemi ve diğer alanları keşfetmeye devam ediyoruz.

Ulusal standartta pilin 5 dakika ateş almaması gerekiyor, yeni geliştirdiğimiz ürünlerimiz yangına karşı sadece duman çıkaramıyor, bazı modellerin sonunda seri üretime geçilecek, umarız çekirdekte bir yangın olsa bile, tüm PAKET sadece duman çıkarır, bu da programın acı noktasına doğrudan bir çözümdür. Şu anda yüksek enerji yoğunluğu, yüksek güvenlik sorunu yok, düşük maliyetin çözülmesi için hala zamana ihtiyaç var.

Çeşitli, açık ve kapsayıcı inovasyon yoluyla, gerçek güvenlik, yüksek enerji, kendi kendini kontrol eden sıcaklık, ultra hızlı şarj, uzun ömür ve akıllı yönetim gibi güç pillerinin tam performanslı temel teknolojilerinde uzmanlaşmak istiyoruz.

CATL ayrıca gelecekte lityum pillerin kullanımını genişletmek için iş modeli inovasyonu yoluyla endüstriyel zincirle işbirliğini güçlendirebileceğini umuyor. Neden 16 yıl 2 milyon kilometre yapmalıyız, iş modeli inovasyonu içindir, pil kiralama yüksek kaliteli bir varlıktır, ülkenin pil satın almak için uzun vadeli düşük faizli krediler sağlayabileceğini umuyoruz, iyileşmesi 5 veya 6 yıl sürüyor maliyet, gelecek 10 yılın kârıdır. Artık birçok işletme şirketi, önce birkaç yıl arabayı işletiyor veya tüketicilere kiralıyor, sonra aracı işletmeci şirkete geri gönderiyor, enerji depolama şarj istasyonuna PACK yapıyor ve son olarak pili geri dönüşüm için, bir balık dört yiyecek, bir balıkla beş tane yemek başarılabilir.

Endüstriyel sinerji Endüstriyel dönüşümün birleşik gücünü birleştiriyor.

Nobel kimya ödülü sahibi, elektrikli araçlar için elektriğin yenilenemez olması durumunda, bunun fosil yakıtlara alternatif olmasına yardımcı olmayacağını, lityum piller sayesinde fosil yakıtlar yerine yenilenebilir enerjinin mümkün olduğunu ve bunun da dünyayı değiştirmenin yolu olduğunu söyledi. dünya. Enerji devrimi ile ulaşım devriminin yakınlaşması, trilyonlarca gelişmekte olan pazarı yenilenebilir enerji, gelişmiş enerji depolama, saf elektrik tahriki, 5G iletişim ve yapay zeka gibi ileri teknolojilerdeki ilerlemelere yönlendirdi.

Gelecekte, elektrikli araç aküleri, yalnızca yenilenebilir enerji kaynaklarının benimsenmesine ve depolanmasına yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda akü maliyetlerinin azaltılmasına da yardımcı olabilecek yardımcı bir enerji depolama aracı olarak kullanılacaktır. Blockchain yoluyla yönetilecek ve bu da sonunda Çin özelliklerine sahip dünyanın önde gelen enerji internetinin inşasına yol açacak.

Ağ oluşturma, zeka, elektrik ve paylaşımdan oluşan yeni dört yönlü liderlikle, 2030 yılına kadar enerji akışının engellenmediği ve temiz enerjinin her yerde olduğu bir E-Mobilite toplumunda olacağız. İnsansız madenler, insansız rıhtımlar yakında hayata geçecek, yakın zamanda yer altı kömür elektrifikasyonu yapıyoruz, yer altından sonra işçiye ihtiyaç kalmayacak.

CATL'ın misyonu: küresel kültürü de içeren Çin kültürüne dayalı olarak, yeni enerjinin insanlığa olağanüstü katkılarda bulunması amacıyla dünya standartlarında bir inovasyon ve teknoloji şirketi kurmaktır.

Popüler Etiketler: 42 tonluk ağır yük forklifti, Çin, üreticiler, fabrika, özelleştirilmiş