1. seçim ve yükleme
Genel olarak, denge ağırlığının ağırlığı, kütle merkezi ve arka süspansiyon, tüm aracın genel düzeni ile verilir. Denge ağırlığının ağırlığının seçilmesi temel olarak forkliftin tam yük istiflemesini ve tam yükün uzunlamasına stabilitesini dikkate alır. Karşı ağırlığın ağırlığı, forkliftin güvenlik faktörünü belirleyen ana parametre olan dengelemeden önce ve sonra forkliftin güvenlik katsayısını doğrudan etkiler. Denge ağırlığının toplam kütlesi G belirlendiğinde, köprü sonrası merkezi referans noktası olarak kullanılabilir. Çerçeve üzerindeki denge ağırlığının montaj formuna göre, denge ağırlığının montaj boyutları doğru bir şekilde belirlenebilir. Forkliftin arka tarafında 2 adet cıvata kullanarak yeniden dengelenebilen 2 adet ters V şekilli süspansiyon bloğu bulunmaktadır.
2. havalandırma deliği
Isı dengesi, forkliftin çok önemli bir parametresi olduğundan, zayıf soğutma performansı, motorun yüksek soğutma suyu sıcaklığına neden olabilir ve bu da forkliftin tüm performansını etkileyecektir. Bu nedenle, denge ağırlığı havalandırma deliklerinin konumu, hava kanalı ve hava akımı yönlendirmesi özellikle önemlidir. Genel olarak, havalandırma deliğinin açılması ne kadar yüksek olursa, ısı dağılımı o kadar büyük ve daha büyüktür; Havalandırma delikleri ve radyatörler arasındaki yuvarlak açı geçişinin en iyi kullanımı hava akış kılavuzuna yardımcı olmak ve ısı dağılımı performansını iyileştirmek için en iyisidir.
3. kalkış açısı
Dengenin alt ucundaki kalkış açısı da önemlidir. Bu açı, temel olarak, alt ve üst eğimlerdeki zemin ile zemin arasındaki sürtünmeyi önlemek içindir. Teorik kalkış açısı, belirli aracın maksimum tırmanma açısına eşittir. Denge ağırlığının alt uç rezeksiyon noktasının konumu, belirli aracın maksimum tırmanma açısına ve denge ağırlığının arka süspansiyonuna göre belirlenmelidir. Bu yazıda, Şekil 1'de gösterildiği gibi eğimi% 20, denge ağırlığı ve 715 mm olarak hesaplıyoruz. Denge ağırlığı H'nin maksimum yanal zemin yüksekliğinin hesaplanması için formül aşağıdaki gibidir:
H = arka süspansiyon ve tırmanma derecesi = 143 mm
Şekil 1'den, denge ağırlığının alt ucundaki teorik rezeksiyon noktasının, balans ağırlığının en uzak yüksekliğinde H mm olduğunu ve açının yatay açıda 11.3 derece olduğunu görebiliriz. Pratikte, teorik kalkış açısı ve H, lastik basıncı gibi faktörler göz önünde bulundurularak uygun şekilde büyütülmelidir. Elbette, denge ağırlığının altındaki minimum boşluk H'den büyükse, kalkış açısını dikkate almanıza gerek yoktur.
4. kaldırma deliği konumu
2 kaldırma deliğinin denge ağırlığının konumu da önemlidir. Kolay kaldırma ve güvenlik için, 2 kaldırma deliğinin konumu, denge merkezi hattının sol ve sağ taraflarında simetrik olarak düzenlenmelidir. Ön ve arka yönler, Şekil 2'de gösterildiği gibi dengeli ağırlık merkezi ile aynı hat üzerinde olmalıdır. Bazı denge ağırlıkları kaldırma kulaklarını kullanır ve konumları aynı nedenden dolayı belirlenir.
5. dış hat
Denge ağırlığı, aracın güzelliği üzerinde belirli bir etkiye sahiptir, bu yüzden taslağı, araç stiline dayanmalıdır. Aracı tasarlarken, sürücünün uzunluğu ve dönüş yarıçapı gibi önemli parametreleri de dikkate almamız gerekir. Dönüş yarıçapı, antrenörün uzunluğundan daha önemlidir. H2000 serisi forkliftlerin denge ağırlığı her zaman geniş ark stilini benimsemiş, genel görünüm cömert ve dayanıklıdır ve araç daha estetik bakış açısına göre daha fazla yuvarlak görünmektedir.
Denge ağırlığını tasarlarken, düzgün hat bağlantısı ve Birleşik genel stil sağlamak için çerçeve, tavan çerçevesi, içten yanmalı motor kapağı ve su radyatörü konumunu eşleştirmeye dikkat etmemiz gerekir. Daha sonra, karşı ağırlık ile lastik arasındaki boşluğu dikkate almalıyız, özellikle forklift yüksek olduğunda, lastik ile karşı ağırlık arasındaki boşluk da karşılanmalıdır.
