Geçen yıldan bu yana, mücbir sebep faktörlerinden etkilenen ülkeler nakliye limanlarını engelledi ve dünya denizcilik endüstrisi ciddi şekilde vuruldu. Süveyş Kanalı'ndaki kargo gemilerinin karaya oturtma ve ABD'nin batısındaki limanların tıkanmasıyla birlikte küresel nakliye pazarı ihtimali gölge düşürdü.
Çin'in durumunun istikrarıyla birlikte, Çin'in nakliyesi yavaş yavaş doğru yola geri döndü. İstikrarlı Çin AB nakliyesi ile Çin AB trenleri sadece bu yılın ilk yarısında toplam 7377 tren ve 707000 TEU yaptı. Bazı bölgelerdeki Çin AB trenlerini bulmak bile zor.
Herkese merhaba, bu Finans ve ekonominin 12. Kıdemli Finans ve ekonomi meraklıları. Bu konu size birçok ülkedeki limanların tıkanıklığını, Çin AB trenlerinin sorunsuz uluslararası lojistiğini ve yarım yılda 707000 TEU'nun teslimini getiriyor.
Dünya liman sorunları sık sık ortaya çıkar
10000 tonluk bir kargo gemisi, mevcut dünya nakliye pazarının özeti olan Süveyş Kanalı'ndan geçemez. Bu yıl 23 Mart'ta, şiddetli rüzgarlar nedeniyle, Tayvan Evergreen Group tarafından işletilen "Changci" adlı ağır kargo gemisi Süveyş Kanalı'ndan geçerken karaya oturdu ve altı gün boyunca Süveyş Kanalı'nda iki yönlü trafik sıkışıklığına neden oldu.
160 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan Süveyş Kanalı, küresel denizcilikte önemli bir rol oynamaktadır. Asya, Afrika ve Avrupa arasında yer almaktadır. Gemiler, ümit burnundan atlamadan, mesafeyi kısaltmadan ve çok fazla yakıt tasarrufu yapmadan Asya'dan Doğrudan Avrupa'ya girebilirler. Bu nedenle, her gün çok sayıda kargo gemisi geçiyor. "Changci" engelleme olayı dünya nakliyesine büyük kayıplar verdi ve Küresel ticarete büyük bir darbe vurdu.
Aynı zamanda, bu yılın Nisan ayından bu yana, Asya'dan ABD'ye deniz konteyneri sayısı geçen yıla göre %32,1 artarak, ulaşım hacminde sürekli büyümenin onuncu ayı olan 1,656443'lük bir artışla önceki yıllarda Nisan ayından bu yana en yüksek rekoru kırdı.
Kargo taşımacılığının artması nedeniyle, ABD ve Batı Avrupa'daki üç büyük limanın sıkışıklığı giderek daha ciddi hale geliyor: limandaki Los Angeles sayısı, gözlerde karanlık olan 100 sınırını çok aşarak 125'e ulaştı; Herbert ayrıca limanı üzerindeki baskıyı hafifletmek için Auckland limanını duyurdu; Auckland da sıkışık. Tacoma'da bile ciddi tıkanıklık var.
Çin Avrupa treni uluslararası lojistiğin engelini kaldırdı
Çin'in tek kuşağı, tek yolu, "tek kuşak ve tek yol" boyunca yük akışını sürdürdü. Güvenlik ve istikrar avantajları sayesinde, Çin ve Avrupa yüksek navlun oranının tadını çıkarmaktadır. Küresel navlun oranları ile karşılaştırıldığında, Çin ve Avrupa çoğu üreticinin lehine kazandı ve hatta istikrarlı fiyatlarıyla zor bir duruma ulaştı.
Birçok Zhejiang Yiwu lojistik şirketi için, önceki toplam nakliye siparişleri şirketin toplamının% 70'ini oluşturuyordı. Nakliye maliyetlerinin artması ve nakliye pazarının istikrarsızlığı ile giderek daha fazla tüccar, daha fazla güvenlik ve istikrara sahip Çin Avrupa trenini seçiyor. Şu anda, Çin Avrupa treninin siparişleri tek başına toplam lojistik iş hacminin% 70'ini oluşturabilir ve geçen yılın tüm yılının iş hacmi Mayıs ayı sonuna kadar tamamlanmıştır. Çin Avrupa trenlerinin popülaritesini görebiliyoruz.
Bir kemer, bir yol, bu yılın ilk yarısında 7377 yuan, geçen yıla göre% 43 ve% 52 daha yüksek olan 707 bin TEU çıkardı. "Tek kuşak ve tek yol" endüstriyel zincir düzeninin inşasını hızlandırmaya elverişlidir ve hat boyunca yaşayanların hayatını kolaylaştırarak, hat boyunca ülkelerin ekonomik büyümesine yardımcı olmuştur.
Şu anda, dünya çapında nakliye pazarının durumu hala belirsizdir ve Çin'in Alternatif ve güçlü Çin Avrupa trenleri geliştirmesi, kendi navlun ekonomisini ve Çin'in lojistik endüstrisinin istikrarlı gelişimini stabilize etmek için büyük önem taşımaktadır. Birçok nakliye limanı sıkışık, Çin Avrupa trenleri engelsiz ve uluslararası lojistik mevcuttur. Yarım yılda 707000 TEU gönderilir. Herhangi bir görüşünüz varsa, lütfen tartışma için yorum alanına bir mesaj bırakın.
