Şehirlerdeki ve Dar Alanlardaki İnşaatlara Yönelik Magni Döner Teleskopik Yükleyici
Bir vincin aksine, Magni RTH 6.46 döner teleskopik yükleyici, kompakt hareketlilik ve manevra kabiliyetini birleştirerek birkaç dakika içinde kurulabilir. Makine bir Volvo Penta D5 motorla çalıştırılmaktadır.
Magni, büyük inşaat projeleri için RTH 6.46 döner teleskopik yükleyiciyi sunuyor. Bu makine, ekipman alanının sınırlı olduğu şehirlerde ve sıkışık şantiyelerde kullanılabilir. Bir vincin aksine, Magni RTH 6.46 döner teleskopik yükleyici, kompakt hareketlilik ve manevra kabiliyetini birleştirerek birkaç dakika içinde kurulabilir. Örümcek vincin yükleri daha yüksek katlara dağıtabileceği maksimum 6 ton veya 2,5 ton yükü 46 m'nin biraz altına kadar kaldırabilir.
New York'ta 47th Street'te bir 40-hikaye yapısı inşa etmek üzere sözleşme imzalanan Structure Tech'in saha operasyonları direktörü Mick Duffy, "Alan çok önemli ve hız çok önemli" diye açıkladı. "Her üç günde bir beton zemin döküyoruz, bu diğer şehirlerle karşılaştırıldığında inanılmaz derecede hızlı, ama burası New York: burada her şey zaman ve parayla ilgili."
Structure Tech operatörü Adam Cardona, "Bu cadde sadece tek şeritli olduğundan kapatılamaz" diye ekledi. "Bu yüzden her kaldırma işlemini süper hızlı yapmamız gerekiyor, yoksa kapatılma tehlikesiyle karşı karşıya kalabiliriz."
Bu projede, kontrplak levhalardan beton pompasına kadar her şeyin kaldırılması ve çöplerin aşağı indirilmesi için teleskopik yükleyici kullanıldı. Magni'nin, toplam 900 ton çeliğin taşınması da dahil olmak üzere, 13-aylık yapım süresi boyunca yaklaşık 3,000 kaldırma işlemi yapacağı tahmin edilmektedir.
Bu tür bir kullanım, Magni'nin teleskopik yükleyicileri için alışılmadık bir durum değil; bu nedenle iş RTH 6.46'ya güvenilir bir şekilde güç verebilecek bir motor seçmeye geldiğinde mühendisler Volvo Penta ile ortaklık kurmayı düşündüler.
Entegre Motor
İtalya merkezli Modena OEM, makinenin zorluklarını karşılayan, yani boyut ile güç çıkışı arasında bir dengeye ulaşan bir çözüm geliştirmek için Volvo Penta ile birlikte çalıştı. Yalnızca 1.410 dev/dak'da maksimum 910 Nm tork üreterek ve bunu 2.300 dev/dak'da 160 kW (218 hp) nominal güce kadar koruyarak, sıralı 4-silindir, 5.{{11} }litrelik Volvo Penta D5 endüstriyel motor aday oldu.
Volvo Penta İtalya'dan Matteo Mambelli, "Teleskopik yükleyiciler oldukça küçük araçlardır ve Volvo Penta'nın D5 motorunun sağlayabileceği özel güç oranı, Magni'nin makinedeki daha az yer kaplamasına rağmen performans hedeflerine ulaşmasını sağlar" dedi.
Volvo Penta ve Magni mühendisleri, TAD 572 VE Tier 4 Final motorunun motor bölmesinin dar sınırlarına sığmasını sağlamak için işbirliği yaptı.
Matteo, "Küçük bir makinenin bu yüksekliklerde çalıştığı durumlarda karşılaşılan zorluklardan biri, her hareketin güçlendirilmesidir; sert bir rüzgar stabilite üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir" diye açıkladı. "Ancak motorun hızlı tepki vermesi ve makinenin birçok güvenlik özelliği sayesinde Magni, operatörlerinin zorlu koşullarda bile makineyi mümkün olduğunca güvenli bir şekilde kullanmasını sağlıyor."
Verim
Teleskobik yükleyicinin ve motorunun güvenilirliği Big Apple'da gözden kaçmadı. Mick Duffy, "Magni, kaldırabileceğimiz ağırlığı en üst düzeye çıkarmamıza olanak tanıyan güçlü bir motora sahip ve bizi asla yarı yolda bırakmıyor" dedi. "Bu sitedeki mürettebatımızın saati yaklaşık 4$000 dolara mal oluyor, yani kaybettiğimiz her saat için bu 4$000, geri dönemeyiz."
"Ancak ekipman birinci sınıf; şu anda 33 kata çıktık ve gönderdiğimiz tüm malzemeye ve Magni'den talep ettiğimiz taleplere rağmen bu, tek bir dakikalık kesintiye neden olmadı. Sadece sabahtan akşama kadar çalışmaya devam ediyor. Yani, sadece yedi kat kala beni yarı yolda bırakmayan bir makinem olduğunu söylemek harika bir şey."
Bu güvenilir operasyonun nedenlerinden biri, Volvo Penta'nın düşük toplam sahip olma maliyetini destekleyen emisyon çözümlerinde yatmaktadır. En yeni Stage V konfigürasyonunda, D5'in sabit geometrili turbosu ve Egzoz Son İşlem Sisteminin (EATS) yanı sıra SCR teknolojisi, düşük karmaşıklığa sahip bir tasarımın kullanılmasına olanak tanır. Yüksek çalışma süresi, normal çalışma sırasında pasif rejenerasyonun maksimuma çıkarılmasıyla desteklenir. Common-rail enjeksiyon sistemi yakıt verimliliği sağlayarak yakıt deposunun yeniden doldurulma sıklığını azaltır.
Operatör Desteği
Müşterilerinin çoğunun kendi ekipmanlarına eşit derecede bağımlı olduğunun bilincinde olan Magni, Volvo Penta'nın sağladığı uzun servis aralıkları ve destek ağından da etkilendi.
Structure Tech söz konusu olduğunda, Volvo Penta erişilebilir bir telefon hattı sağlayabilir ve tam eğitimli bir teknisyen bir saat içinde sahada olabilir. Mick sözlerini "Eğer bir şey olursa, her zaman çok hızlı bir şekilde halledilir" diye tamamladı. "Çoğunlukla telefonla bile halledilebiliyor ve daha fazla kat ekleme işine hemen geri dönüyoruz."
